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prev next l'auto électrique hybride ou écoénergétique 85 modèles par daniel breton et jacques duval avec la collaboration de sylvain juteau et pierre langlois acheter maintenant ! discussion sur le livre... vos suggestions et commentaires forum sur le livre des réponses à toutes vos questions roulez électrique, est-ce vraiment plus vert ? conduire en restant zen: les bornes de recharge expliquées une voiture électrique est-elle vraiment plus chère ? l’auto électrique est-elle compatible avec l’hiver ? des experts renommés se prononcent 18 modèles en primeur les autos électriques de rêve le top 10 du déshonneur des véhicules « verts » extraits mythes et réalités lauto-electrique avez-vous vraiment besoin d’une voiture ? lauto-electrique audi a e-tron hybride lauto-electrique acura rlx hybride lauto-electrique voitures électriques: mythes et préjugés lauto-electrique la frayeur du premier voyage solo lauto-electrique le transport électrique en 2016: retour à la case départ lauto-electrique l’abc des voitures hybrides, rechargeables et électriques lauto-electrique des réponses à toutes vos questions commandez le livre ! introduction des auteurs ma course à l'environnement jacques duval aux yeux de plusieurs, je serais le dernier individu à pouvoir traiter de façon crédible d’un environnement que j’ai souvent massacré dans une autre vie pour ceux qui l’ignoreraient, j’ai passé une bonne vingtaine d’années de mon existence à piloter des voitures de course, un peu partout en amérique et en europe, et à chanter les mérites des autos dites à haute performance à la télévision, à la radio, dans les journaux et divers magazines, mais avant tout dans un livre qui vient à peine de célébrer son 50e anniversaire il s’agit du guide de l’auto, que j’ai fondé et exploité pendant une bonne quarantaine d’années, dans lequel les voitures sport, extravagantes, avides de pétrole, occupaient une place de choix et ce, jusqu’à ce que je me rende compte que, pour satisfaire mon plaisir, je risquais de gâcher celui de mes héritiers. moi qui pensais prendre ma retraite après la publication du 50e guide de l’auto, me revoilà au boulot à ma 81e année bien sonnée les vacances, le doux farniente, devront attendre, et je me devais de consacrer mon énergie et mon savoir à cette cause qui me tient à cœur, celle de la voiture électrique, a n d’éclaircir les points d’ombre de cette technologie d’avenir employer le mot « cause » pour traiter de ce sujet me paraît déjà hors contexte, pour la simple raison que c’est laisser croire qu’il faut livrer un combat pour que cette conversion se produise, alors que j’ai la certitude qu’elle est incontournable. dissiper l’angoisse mais je ne nierai pas qu’il existe une certaine angoisse à l’égard d’un changement si radical à nous – daniel, pierre, jacques, jean- françois, sans oublier sylvain, le plus ardent activiste de la voiture électrique – de lever le voile sur les questions que l’on se pose, tant sur la nature des solutions avant-gardistes mises de l’avant que sur les divers véhicules actuellement proposés sur le marché les autos électriques n’étant pas encore très nombreuses sur notre marché, nous avons pris la décision de traiter de l’ensemble des véhicules dits « branchables », c’est-à-dire rechargeables et, pour ceux et celles qui hésitent toujours à faire le plongeon, nous avons aussi recensé quelques voitures à essence qui ont au moins l’avantage de consommer le pétrole à la petite cuillère nous avons aussi demandé à trois femmes férues de voiture électrique de nous parler de leurs expériences vertes en toutes circonstances elles nous ont aidés à clari er et à renverser certains mythes et préjugés des chapitres entiers dissiperont toutes vos craintes, tout comme des essais axés sur le rendement énergétique des véhicules passés au crible cela dit, économisez en paix et roulez électrique, sans souci. j'aime l'automobile, mais j'aime encore plus une planète viable daniel breton j’ai grandi dans un monde et une famille où l’automobile tenait une place très importante d’ailleurs, mon oncle chuck, mes cousins kirk et denis et moi-même avons tous travaillé dans le secteur automobile (aux états-unis et au canada) et en avons discuté toute notre vie il y avait des ra neries à deux rues de chez moi c’est ainsi que j’ai été témoin, dès mon plus jeune âge, de déversements, d’incendies et même de l’explosion d’un camion-citerne qui a fait des morts à 100 mètres de la maison familiale c’est ainsi qu’il y a plus d’une vingtaine d’années, j’ai amorcé un « virage » dans ma façon d’aborder le transport et l’automobile, car ce que je constatais et apprenais me faisait prendre conscience qu’on ne pouvait plus continuer à soutenir un mode de vie où il y avait : plus de consommation de pétrole ; plus d’émissions de gaz à e et de serre (ges) ; plus d’émissions polluantes ; plus de dépendance aux compagnies pétrolières ; plus d’argent qui sortait de chez nous et grevait notre balance commerciale plus de désastres écologiques ; plus d’explosions, de déversements et d’incendies ; plus de guerres pour le pétrole j’ai donc commencé à étudier la question de près avec des ingénieurs, des scienti ques, des écologistes, des économistes et des chercheurs je suis retourné aux études a n de peau ner mes connaissances je me suis mis à militer au sein de groupes et mouvements environnementaux. et je me suis acheté une petite honda insight 2001 que je possède toujours, 15 ans plus tard. il y a 12 ans, j’ai commencé à écrire des articles dans les médias sur les véhicules hybrides et écoénergétiques, sur l’environnement et les modes de transport alternatifs je passais alors pour un hurluberlu auprès de la communauté des chroniqueurs automobiles. plus tard, j’ai été ministre de l’environnement du québec, puis le premier élu au canada dont la responsabilité était la rédaction et la mise en place d’une stratégie d’électrification des transports. je baigne donc dans un univers où les enjeux écologiques et la conscience de notre dépendance au pétrole et à l’automobile sont très présents. si la baisse du prix du pétrole a fait en sorte que des gens se soucient moins de leur consommation de carburant, une partie croissante de la population ne veut plus revenir en arrière. ainsi, après des années passées à répondre aux questions de gens de partout sur ce qu’ils peuvent faire a n de diminuer leur consommation de pétrole et leur empreinte écologique, nous avons cru que le moment était venu d’écrire l’auto électrique, hybride ou écoénergétique. ce livre s’adresse à la majorité de la population qui veut des pistes de solution a n de diminuer sa consommation de pétrole, ses émissions polluantes et de ges, que cela soit fait grâce au covoiturage, à l’autopartage ou en roulant en véhicule qui consomme moins, voire zéro pétrole. il s’adresse à ceux et celles qui veulent des propositions concrètes et crédibles pour leur réalité en matière de transport. il s’adresse à ceux et celles qui s’intéressent aux enjeux énergétiques, au cycle de vie des batteries des voitures électriques, au débat sur l’hydrogène par rapport à l’électrique et à l’avenir du transport. et, finalement, il s’adresse aussi aux sceptiques et à ceux qui ont envie qu’on tente de les convaincre. tout ça dans ce guide. nous espérons que vous l’apprécierez comme je l’écrivais tout au début, j’aime l’automobile, mais j’aime plus encore une planète viable c’est pourquoi ma conjointe et moi roulons chacun en voiture électrique quand nous ne pouvons prendre les transports collectifs ou nos vélos. à la cop21 de paris, où nous sommes allés, les pays du monde se sont engagés dans un accord visant à diminuer leurs émissions de gaz à e et de serre pour l’avenir de la planète. et c’est dans cet esprit que nous vous invitons à signer votre
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